Τον Ιανουάριο του 1991 ο ρεπόρτερ του «Περιοδικού», Αντώνης Αντωνόπουλος, είχε την ευκαιρία να ταξιδέψει για πρώτη φορά με το πιο σύγχρονο αεροσκάφος στον κόσμο, το AIR BUS A-320, που διέθεταν οι κυπριακές αερογραμμές.
Όπως αναφέρεται στο σχετικό ρεπορτάζ, σ΄ αυτόν τον τύπο αεροσκαφών ευρωπαϊκής τεχνολογίας εφαρμόστηκαν στοιχεία που μέχρι πρότινος μόνο τα πολεμικά αεροπλάνα διέθεταν. Και κάπως έτσι πραγματοποίησαν ένα ταξίδι από τη Λάρνακα προς το Παρίσι.
Καπετάνιος του ταξιδιού ήταν ο Γιαννάκης Κυθραιώτης, με συγκυβερνήτη τον Μάριο Κυριάκου, ενώ ένας τρίτος πιλότος, ο Βάσος Δημητρίου, βρισκόταν σε επιφυλακή, αφού ο ένας από τους κυβερνήτες ήταν εκπαιδευόμενος.
Τι διαφορετικό έκανε το «Α-320»
Tο αεροσκάφος, σύμφωνα με την περιγραφή του αρθρογράφου, διέθετε έξι οθόνες στο πιλοτήριο που έδιναν στους πιλότους όλες τις πληροφορίες που χρειάζονταν. Τότε, τα αεροπλάνα παλιάς τεχνολογίας είχαν ρολόγια που έκαναν αυτήν τη δουλειά, όμως στο σύγχρονο αεροπλάνο, τα κομπιούτερ δέχονταν τις οδηγίες των πιλότων και έθεταν μόνα τους σε λειτουργία το αεροσκάφος ηλεκτρονικά. Ο πιλότος, συγκεκριμένα, έδινε στο κομπιούτερ τον αριθμό της πτήσης και τον προορισμό. Αμέσως μετά τον αεροδιάδρομο απογείωσης, που είναι ένας διάδρομος με δύο κατευθύνσεις. Μέσα στον υπολογιστή υπήρχαν επίσης όλες οι πιθανές διαδρομές που μπορούσε να ακολουθήσει το αεροσκάφος. Οι πιλότοι έδιναν ακόμα στο κομπιούτερ την πιθανή πορεία που ήθελαν να πάρουν κι αυτό απαντούσε ανάλογα. Τους έλεγε δηλαδή και τις δικές του εισηγήσεις για την πιθανή διαδρομή.
Ο κυβερνήτης του αεροσκάφους εξήγησε στον δημοσιογράφο όλες τις δυνατότητες που είχε το επιβατικό πολεμικό αεροσκάφος: «Το Α-320 είναι το μόνο αεροπλάνο στον κόσμο που πετά με κοντρόλ επιφάνειας με ηλεκτρικά σήματα. Τα κανονικά αεροπλάνα παίρνουν οδηγίες από το πηδάλιο του πιλότου και τις εκτελούν με συρματόσχοινα, που είναι έξω από το σκάφος στα διάφορα όργανα ή ελέγχονται κατευθείαν πάνω στα ίδια με υδραυλικά σέρβις. Η μεγάλη διαφορά του 320 είναι ότι οι οδηγίες από το χειριστήριο φεύγουν από ένα μοχλό που είναι δίπλα από τον πιλότο. Αυτός δίνει τις οδηγίες μας με ηλεκτρικά σήματα σε επτά κομπιούτερ, τις οποίες αυτά αναλύουν σε κλάσματα δευτερολέπτου και αυτόματα δίνουν οδηγίες στα όργανα επιφάνειας για να ενεργοποιηθούν», είπε ο κ. Κυθραιώτης και πρόσθεσε πως «το Α-320 δεν αφήνει τυχόν λάθη να ενεργοποιηθούν. Τι πετυχαίνει αυτή η νέα τεχνολογία; Πρώτα από όλα, εφόσον τα κομπιούτερ δεν αφήνουν τον πιλότο να κάνει ενέργειες που θα θέσουν σε κίνδυνο την πτήση, τον απαλλάσσουν από τον φόβο τυχόν λαθών…».
Η πτήση όπως λέει στο τέλος του ρεπορτάζ ο δημοσιογράφος ήταν κάτι παραπάνω από άνετη. «Ήταν εντυπωσιακή… σου δίνει την εντύπωση ότι βρίσκεσαι σε ηλεκτρονικό εργαστήριο επιστημονικής φαντασίας παρά σε αεροπλάνο!».
Διαβάστε πιο κάτω ολόκληρο το ρεπορτάζ:
Η Κύπρος το 1991 είχε αποκτήσει το πιο σύγχρονο αεροπλάνο στον κόσμο (sigmalive.com)
