Με την χθεσινή παράδοση στην κυκλοφορία του βόρειου τμήματος, ολοκληρώνεται πλήρως ο Αυτοκινητόδρομος Κεντρικής Ελλάδας (Ε65), ένας από τους πιο σημαντικούς οδικούς άξονες της χώρας, που συνδέει απευθείας την Ανατολική και Νότια Ελλάδα με τη Δυτική Μακεδονία και την Εγνατία Οδό.
Η Οδός Κεντρικής Ελλάδας (Κεντρική Οδός) ανακοινώνει ότι από σήμερα Παρασκευή 24 Ιουλίου και ώρα 14:30, τίθενται σε πλήρη κυκλοφορία και τα 182,1 χλμ. του σύγχρονου και ασφαλούς αυτοκινητοδρόμου Ε65.
Τα εγκαίνια των 46 χλμ. του βορείου τμήματος του Ε65 που υπολείπονταν, από Α/Κ Καλαμπάκας έως Α/Κ Εγνατίας, πραγματοποιήθηκαν εχθές, παρουσία Πρωθυπουργού κ. Κυριάκου Μητσοτάκη, μελών της πολιτικής ηγεσίας, καθώς και των αρχών της τοπικής αυτοδιοίκησης, και ο αυτοκινητόδρομος παραδίδεται σήμερα σε κυκλοφορία ολοκληρωμένος από τον Η/Κ με τον αυτοκινητόδρομο Α.Θ.Ε. στο 206,5 χλμ. (αρχή Ε65) έως και τον Α/Κ Εγνατίας, πλησίον Γρεβενών.
Στο Βόρειο Τμήμα του Ε65 (από τα Τρίκαλα και την Καλαμπάκα έως τη σύνδεση με την Εγνατία Οδό στα Γρεβενά), το σύστημα διοδίων περιλαμβάνει συνολικά 1 μετωπικό σταθμό και 2 πλευρικούς σταθμούς διοδίων. Ο Μετωπικός Σταθμός Διοδίων Βρίσκεται στον κύριο άξονα του αυτοκινητοδρόμου, στην περιοχή της Οξύνειας (μεταξύ Καλαμπάκας και Αγιοφύλλου). Οι Πλευρικοί Σταθμοί Διοδίων είναι δύο (2), ο Πλευρικός Σταθμός Καλαμπάκας: και ο Πλευρικός Σταθμός Αγιοφύλλου (Αγιόφυλλο – Καρπερό): Λειτουργεί στον κόμβο Αγιοφύλλου.
Οι Δηλώσεις των Πρωταγωνιστών
Κυριάκος Μητσοτάκης: «Απάντηση στο πού πηγαίνουν τα λεφτά του Ταμείου Ανάκαμψης»
Στην τελετή των εγκαινίων, ο Πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης υπογράμμισε τη στρατηγική σημασία της ολοκλήρωσης του έργου:
«Όταν μας ρωτάνε πού πήγαν τα λεφτά του Ταμείου Ανάκαμψης, εδώ πήγαν. Εκεί που άλλοι έβλεπαν δυσκολίες, εμείς είδαμε προοπτική. Με τον Ε65 η Ελλάδα ανακτά τη φυσική της θέση ως κόμβος μεταφορών. Πρόκειται για μια παρέμβαση που συνεπάγεται πολλά περισσότερα από έναν σύγχρονο αυτοκινητόδρομο — σπάει τη γεωγραφική απομόνωση ολόκληρων περιοχών και κάνει πράξη την ισότιμη περιφερειακή ανάπτυξη.»
Ο κ. Μητσοτάκης έκανε ιδιαίτερη αναφορά στη συμβολή του πρώην υπουργού Γιώργου Σουφλιά, ο οποίος είχε δρομολογήσει τον σχεδιασμό του έργου, ενώ επισήμανε και τις προσπάθειες της κυβέρνησης της Νέας Δημοκρατίας να ξεπεράσει τις δυσκολίες που είχαν ανακύψει, τόσο σε επίπεδο γραφειοκρατικών διαδικασιών όσο και στη διασφάλιση της απαραίτητης χρηματοδότησης για την ολοκλήρωσή του.
Ιδιαίτερη έμφαση έδωσε και στη συμβολή του Ταμείου Ανάκαμψης, απαντώντας στην κριτική της αντιπολίτευσης για τη διαχείριση των ευρωπαϊκών πόρων. «Όταν μας ρωτούν πού πήγαν τα χρήματα του Ταμείου Ανάκαμψης, πρέπει να απαντάμε: εδώ πήγαν τα χρήματα του Ταμείου Ανάκαμψης», ανέφερε χαρακτηριστικά και τόνισε ότι το έργο αυτό που κινδύνευσε να γίνει σύμβολο εθνικής ανεπάρκειας χαρακτηρίζει πλέον την Ελλάδα μιας νέας εποχής.
Γιώργος Περιστέρης (ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ): «Από το αδιέξοδο στην ολοκλήρωση»
Ο Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος του Ομίλου ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, Γιώργος Περιστέρης, αναφέρθηκε στις πολυετείς προκλήσεις που αντιμετώπισε το έργο:
«Ο Ε65 υπήρξε ο καθρέπτης της διαδρομής που διάνυσε η χώρα. Η ιδέα του γεννήθηκε το 2000, αλλά η οικονομική κρίση πάγωσε τα πάντα. Επιμέναμε και παλέψαμε ώστε το έργο να μην μείνει κολοβό. Χάρη στην επιμονή της πολιτικής ηγεσίας και την κατασκευαστική αφοσίωση, παραδίδουμε σήμερα έναν αυτοκινητόδρομο ευρωπαϊκών προδιαγραφών.»
Με την έναρξη λειτουργίας του τελευταίου τμήματος από την Καλαμπάκα έως τον κόμβο της Εγνατίας Οδού, μήκους περίπου 46 χιλιομέτρων, ολοκληρώθηκε ύστερα από πολυετείς περιπέτειες ο αυτοκινητόδρομος Κεντρικής Ελλάδας (Ε65), ένα από τα μεγαλύτερα και πιο σύνθετα έργα υποδομής που κατασκευάστηκαν στη χώρα τις τελευταίες δεκαετίες. Η παράδοση του βόρειου τμήματος σηματοδοτεί την ολοκλήρωση ενός έργου που ξεκίνησε ως σχεδιασμός πριν από σχεδόν είκοσι χρόνια, πέρασε από περιόδους αβεβαιότητας, οικονομικής ασφυξίας και επανασχεδιασμού, για να καταλήξει σήμερα να αποτελεί έναν νέο κάθετο άξονα που συνδέει τον ΠΑΘΕ με την Εγνατία Οδό.
Χρηστικές Πληροφορίες για τους Οδηγούς
Με τη λειτουργία του πλήρους άξονα των 181,5 χιλιομέτρων, οι χρόνοι μετακίνησης μειώνονται αισθητά:
-Αθήνα – Γρεβενά: περίπου 4 ώρες
-Αθήνα – Καρδίτσα: ~2 ώρες & 30 λεπτά
-Αθήνα – Τρίκαλα:~2 ώρες & 45 λεπτά
-Αθήνα – Καλαμπάκα / Μετέωρα:~3 ώρες
-Αθήνα-Γρεβενά: 4 ώρες
2. Τεχνικά Χαρακτηριστικά & Ασφάλεια
Διαμόρφωση: 2 λωρίδες κυκλοφορίας ανά κατεύθυνση + Λωρίδα Έκτακτης Ανάγκης (ΛΕΑ) σε όλο το μήκος.
Κόμβοι: 14 Ανισόπεδοι Κόμβοι (Α/Κ) και 4 Ημικόμβοι για άμεση πρόσβαση σε πόλεις και οικισμούς της Θεσσαλίας και της Δυτικής Μακεδονίας.
Υποδομές Υποστήριξης: Σταθμοί Εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών (ΣΕΑ), κτήρια Τροχαίας και Πυροσβεστικής.
3. Οικονομικό & Εμπορικό Όφελος
Υπάρχει πλέον διασύνδεση Λιμανιών: Δημιουργείται άμεσος μεταφορικός άξονας που συνδέει το λιμάνι του Βόλου με το λιμάνι της Ηγουμενίτσας.
Στις διεθνείς μεταφορές: Μειώνει τον χρόνο ταξιδιού από την Αττική προς τα Δυτικά Βαλκάνια έως και κατά 2 ώρες.
